Standartní válce 2 taktních homologovaných motocyklů, jsou značně odlišné od těch určených pro rize sportovní použítí, avšak i standartní válce, jdou do jejich podoby přepracovat. Úprava válce je limitovaná konstrukcí odlitku, ale vždy se da říct že lze válec upravit a zlepšit jeho účinnost.
Vetšina stndartních válců má malé úhly otevření přepouštěcích a výfukových kanálu tzn. nízké okna kanálu s malou šířkou, které nevyužívají maximální možnou plochu válce. Vzajemným poměrem výšky jednotlivých kanálu , jejich šířkou, vertikálními a horizontálními úhly pod jimž vstupuje proud směsi do valce, lze do značné míry ovlivnit výkon a točívý moment upravovaného válce.
V neposlední řadě je kladen důraz na kvalitu veškerých vnitřních ploch kanálu, osovou souměrnost jednotlivých kanálů, slícování válce s kartery a mnoho a mnoho dalších věcí.
V kombinaci s výfukovou souustavou, zapalováním, zvětšeným kompresním poměrem, jiným tvarem spalovaciho prostoru a dalšími úpravami, lze z válce který ma standartně 28HP, po úpravě přesahovat hranici 40 HP.
Kompletně přepracovaný standartní valec 220H pro Aprili RS 125, ve finální úpravě před Nikasilem.
Detail přepracovaných postraních výfukových kanálů, zadního přepouštěcího kanálu a pomocných přepouštěcích kanálu.
Kompletně upravený válec po Nikasilu.
Pro zvýšení výkonu je potřeba se věnovat každému detailu, úprava ojnice pro snížení odporu při pohybu v klikové skříni.
Úprava pístů.
Snížení rotačních hmot na alternátoru.
Polotovary spalovacich prostoru a varianty spalovacich prostoru pro snížený valec a pro zapuštení do válce.
—————————————————————————————————————————
Slícování karterů s válcem, úprava karterů.
Odlitek výfukových kanálů s pístem, upravená hlava.
————————————————————————————————————————-
RGV 250 VJ 22
Úpravené válce po Nikasilu
Úprava výfukoveho kanálu, foto před a po úpravě.
Odlitky upravených kanálú.
Pro snížení odporu a třecích ztrát jsou vybroušené a leštěné ojnice, upravený klikový prostor a náběhy k přepouštěcím kanálům, je vytmelený prostor kolem olejového kanálu nad ložiskem alternátoru.
Úpravené hlavy s vložným spalovacím prostorem.
————————————————————————————————————————–
Yamha RD 400 -lze upravit i válce se zalitou vložkou
Sací kanál řed a po úpravě
Stav před a po úpravě.
Modifikovat tetnto typ válcu da značnou práci, ovšem výsledek opravdu stojí za to !!
—————————————————————————————————————————
Yamaha RD 500 úprava válců.
Yamaha RD 500 úprava válců.
Úprava karterů vytmelením prostoru v náběhu k přepouštěcím kanálum.
————————————————————————————————————————–
KTM SX 50
Válec před a po úpravě.
Hlavní a postranní výfukový kanál před a po jeho úpravě.
—————————————————————————————————————————
KTM SX65
Válec před a po úpravě.
Upravený válec.
Upravený klikový prostor motoru.
